A INSPIRAÇÃO A conversão foi efetuada a partir daquele Jeep MB que acompanha o Caminhão M34 da Revell Alemã (3029), ambos baseados em antigos kits Monogram dos anos 50. Minha intenção foi de tentar transformar o original, que deixa muito a desejar, em algo mais apresentável. Pela falta de informação, já era sabido que não existiam garantias de que tudo ficasse 100% correto. Sugiro maior pesquisa, antes do início de qualquer conversão similar, sempre que possível.

A PESQUISA Antes da padronização do Jeep em 1942, as empresas Bantam, Ford e Willys apresentaram protótipos, sendo inicialmente encomendados 1.500 de cada fornecedor. As características básicas do Ford GP eram similares às dos demais, sendo pouco mais comprido e com motor diferente. Antes da Ford adaptar sua linha para o Jeep 42, foram produzidos 4.456 Ford GP, sendo a maioria fornecida à Inglaterra, juntamente com Bantams. Do lado Soviético foi desenvolvido o Gaz 67b, embora pouco divulgado, também foi baseado num chassi Ford. O kit Revell consta como sendo 1/35, quando Monogram era 1/32, já as medidas em escala confrontadas a um Jeep 42 variam. Assumi que as dimensões do Gaz 67b (Tamiya 35021) seriam úteis, já que o Jeep MB (Italeri 314) tem algumas medidas ligeiramente menores. Na montagem do Revell as peças teriam de ser adaptadas de modo a diminuirem o resultado, em especial a largura, também planejei que alguns detalhes exagerados, como párabrisa, banco traseiro e suporte da capota, seriam substituidos por sobras do Jeep Commando (Italeri 320). Os comparativos podem ser analisados ao lado.

A CONSTRUÇÃO
Começei afinando por dentro das laterais, depois retirei cuidadosamente ferramentas, seguradores, suporte do rifle e da capota, que são moldados nas laterais, tomando muito cuidado com os dispositivos sinalizadores. A seguir arredondei o desenho da porta, que era bem diferente no GP. O próximo passo foi retirar toda extensão do para-lama frontal seguido da caixa de rodas, que desce num angulo oblíquo e deve ser recortada de modo a formar um ângulo reto. Sempre checando, durante todo o processo, para que as laterais esquerda e direita não ficassem diferentes. A parte interna, onde ficam os bancos, foi também diminuída no comprimento e na largura, de modo a formar um conjunto de perfeito encaixe com as laterais e a traseira. A traseira, além de afinada foi encurtada na largura, sendo retirados o suporte da capota e do Jerry Can, mais uma vez com cuidado para não danificar as lanternas. A partir daí ficou fácil fazer pequenas adaptações para o encaixe preciso da tampa do motor, donde foram retirados as travas de abertura. Quando satisfeito alinhei e colei estas peças, verifiquei depois de uma boa secagem, onde mais era necessário um mínimo de acabamento. Com folha de plástico fechei as caixas de rodas e refiz os para-lamas. Prefiro fazer com um certo excesso, colar, medir e depois recortar e ajustar, acho bem mais fácil que tentar encontrar o formato exato, que depois de curvado fique com ângulos perfeitos, este material nestas condições pode ser muito traiçoeiro.

A seguir, usei a própria grade frontal Revell, adaptada de modo a encaixar um pouco para dentro da caixa do motor, deixando espaço correspondente para grade protetora. A grade protetora foi elaborada a partir de uma sobressalente de kit Dodge (Italeri diversos), outras opções seriam de fazer em folha de plástico, sprue ou metal. Voltando ao interior, retirei o porta-luvas e adaptei o painel ao conjunto, troquei câmbio e alavancas por peças feitas com sprue, refinei e encurtei a direção e bancos principais, colocando o banco traseiro Italeri. De volta ao exterior, adicionei novas travas de abertura ao capô, seguradores em locais apropriados, diferentes do Jeep MB, espelho, suportes da capota Italeri e na traseira um novo gancho com reforços. Existe no assoalho um detalhe que simula o ponto de encaixe de metralhadora, que não existia no Ford GP, como Britânicos utilizavam este espaço para suprimentos e para esconder o encaixe, adaptei uma caixa retirada do "Modern Battle Gear" (Italeri 423), que também forneceu a caixa de madeira colocada no lugar do Jerry Can, também raramente usado nesta versão. Finalmente com a parte superior terminada, iniciei ajustes no chassi, refazendo o escapamento. O parábrisa e a grade foram sómente encaixados, efetuei a colagem apenas ao final, inserindo entre o capô e o prabrisa uma folha de acetato para simular os vidros.

O ACABAMENTO
Optei por uma versão toda cáqui com camuflagem "Orelhas Mickey Mouse" preta, bem característica de veículos Britânicos do início do conflito. Bancos verde escuros, intrumentos em branco, manoplas das alavancas e detalhes do painel em preto, para completar o interior dei uma leve passada de grafite nos pedais para realçar e simular uso. Faróis e espelho em prata, lanternas vermelho, escapamento metálico escuro e caixa na traseira imitando madeira. As marcas seguem padrão comum, na frente, o emblema "mailed fist" da da 6ª Divisão Blindada foi aplicado sobre uma sobra de àrvore adaptada, daquelas onde ficam os números das peças, a mesma fonte forneceu a placa de classificação de ponte à esquerda, sendo pintada de amarelo antes de receber um número 2 de tamanho adequado. Na traseira apenas o emblema da divisão, finalizando, números brancos nas laterais do tampo do motor.

Repare que as "orelhas" são aplicadas apenas na traseira e laterais, indo até cerca da metade da parte posterior dos paralamas da frente, daí em diante permanecia apenas a cor original. Outras variações além de cáqui / preto são verde / verde escuro e verde / preto. Ou apenas cáqui ou verde sem "orelhas". Alguns Jeeps também tinham uma Bren Gun em reparo especial, instalado junto à abertura da porta do passageiro.