Macchi MC 200 Saetta - Classic Airframes 1/48

Este artigo apresenta fotos do Macchi 200 da Classic Airframes finalizado, de autoria de nosso amigo Afonso Giordano Neto. 

1 - O Avião

O Macchi MC 200 Saetta começou a ser desenvolvido em meados dos anos 30, quando Castoldi começou a trabalhar em um caça para o Programa R da Regia Aeronáutica.

Acostumado a motores em linha, frequentemente utilizados em seus grandes hidroaviões de corrida, Castoldi lse deparou diante de um problema: a carência de um bom motor italiano radial refrigerado a água, com peso e tamanho adequados a um caça e potência por volta de 1.000 HP. 

O motor radial adotado, o Fiat A.74R.C.38, de 14 cilindros, deixava a desejar em potência, gerando apenas 870 HP na decolagem. A mudança do motor acabou alterou outros aspectos do projeto, com a posição do piloto ficando mais elevada, para garantir uma boa visibilidade. Apesar de tudo, a equipe reunida por Castoldi conseguiu um MC.200 com uma aerodinâmica surpreendentemente "limpa" e formas bastante elegantes.

O primeiro protótipo (MM.336) decolou da pista do Centro de Testes de Vôo de Guidonia em 24 de Dezembro de 1937, tendo demonstrado excelente manobrabilidade - marca registrada dos caças Macchi.

Apesar do motor fraco, o MM.336 também impressionou por sua velocidade, alcançando 800 km/h em mergulho, em um dos vôos de teste, sem haver vibração significativa da aeronave.

Ao final dos testes, em meados de 1938, o Saetta foi selecionado como o novo caça da Regia Aeronáutica, ganhando seu primeiro contrato de produção - 99 exemplares. Os 24 primeiros exemplares tinham hélices Fiat- Hamilton, mais tarde substituídas pelas Piaggio P.1001.

Apesar de suas grandes qualidades, os MC.200 Saetta foram produrzidos de acordo com a filosofia de combate italiana, que era baseada mais na manobrabilidade do avião que na potência do motor e no seu armamento.

Desta forma, o armamento do Saetta era extremamente fraco, possuindo apenas duas metralhadoras Breda-SAFAT de 12,7 mm, armamento este com poder de fogo insuficiente para causar danos de monta nos caças e bombardeiros inimigos da nova geração, que já possuiam blindagens em seus aviões de combate, sendo a maioria dos quais de construção inteiramente metálica.

2. Montagem do Kit

A seguir, está apresentada a sequência de montagem do kit, com alguns comentários.

Peças Peças lixadas

Set de resina, decal, photoetch e canopy em vacu-form.

O inicio da trabalheira...

Paineis laterais prontos - fiação feita com sprue colorido.

Painel direito.

Painel esquerdo.

Interior pronto.

Fase quase final de montagem.

Referências de interior de cabine.

Referências do porão de rodas.

Referencia de camuflagem da I Colori.

• Verde Mimetico 2 - FS 34092
• Giallo Mimetico 4 - FS 30266
• Bruno Mimetico - FS 30117
• Grigio Mimetico - FS 36231
• Verde Anticorrosive - FS 24558    

Foi aqui que dancei...mas vou corrigir. O nariz afunila muito em relação ao cowling.

Aplicado o primer aluminio fino, pintei a área da faixa branca que depois de seca, foi mascarada.

Pintei o anel do cowling com marrom escuro automotivo e depois de seco e polido apliquei com aerógrafo purpurina ouro misturada com verniz cristal acrilico e diluida com thinner e um pouco de acetona até chegar na tonalidade bronze.

Mascarada a faixa na fuselagem e o anel do cowling, apliquei o verde, depois as manchas ocre e depois o marrom.

Depois de seco, mascarei a fuselagem e pintei o cinza da camuflagem inferior. A hélice foi pintada com aluminio acrilico fino. Aplicado o verniz acrilico acetinado, fiz o envelhecimento com tinta a óleo para telas Raw Amber diluida com aguarras.

Conforme prometido, uma tentativa de minimizar o erro do armamento no nariz...

Giordano