Ford V3000 do pós-guerra - Retorno imediato às operações após o VE-Day

Ford V3000 do pós-guerra - Oficial britânico inspeciona a linmha de montagem

Especificações Técnicas- Ford V8-51:

Motor: Ford V8 3.583cc Flathead 8BA de 90 HP a 3.500 rpm

Marchas : 4 avante e 1 a ré, 4x2

Tamanho da roda: 6,50/7,25-20

Distância entre eixos: 3988 mm

Comprimento: 6.000 mm

Altura: 2900 mm

Largura: 2250 mm

Velocidade máxima: 75 Kph

Capacidade de carga (peso + tara): 5.800 Kg

O Kit:

     O kit é fabricado em poliuretano de alta qualidade, com excelente nível de acabamento. Vem embalado em uma caixa de papelão, com uma foto do modelo montado como art-box.

     O kit vem acompanhado por um manual de instruções impresso em ink-jet, bem detalhado e preciso, com um agradável e útil histórico do modelo.

Montagem:

     Eu sempre inicio a montagem de um kit de resina pelo chassis e suas suspensões. Para isto, devemos remover os excedentes da fundição da resina, com serra manual ou rotatória. Neste primeiro contato, pude constatar a extrema resistência da resina de poliuretano empregada, sendo o uso do disco de aço uma medida de aceleração do trabalho. O USO DESTA FERRAMENTA É EXTREMAMENTE PERIGOSO. SÓ DEVE SER MANIPULADA POR MODELISTAS EXPERIENTES E COM EXTREMA CAUTELA.

          A montagem do chassis e seus componentes é iniciada pela remoção da membrana de fundição do chassis. As peças são muito bem fundidas e , como disse, a resina é de extrema qualidade, pois nenhuma das peças do kit veio quebrada.

          Mas voltando ao chassis, uso uma lixadeira para esta tarefa: lixa dágua grossa colada com cola de contato em uma placa de vidro grossa. Uso com água para facilitar o lixamento. 

          O chassis, já limpo, e suas suspensões: para a colagem, usei cola de cianoacrilato. Reparem na delicadeza dos detalhes, desde as molas até o eixo cardan.

        Mas continuando... após montar a suspensão e o eixo traseiro, parti para a montagem das rodas dianteiras...E, ai, não gostei do cubo dianteiro destas rodas. Da forma que é mostrado no kit, ele fica meio enterrado, diferente de muitas fotos do original...(veja foto abaixo):

          Embora o cap do cubo possa se perder e o eixo apresentar este aspecto, eu gosto mais da opção com o cap presente e saliente. Fiz uma pequena cirurgia para remover o cap dos tambores dos freios: usei serra manual e colagem dos caps nas rodas dianteiras, dando um aspecto mais proeminente nesta região. (Contatado, o Jorge, proprietário da Commando 5, disse que está pensando em oferecer estes caps como peças também em separado, para que voce não tenha que fazer esta cirurgia...)

         O kit fornece a roda de estepe. Peguei esta roda a mais, perfurei os orifícios laterais das membranas de injeção (1), o central (2) e com a Dremel, fiz os 5 furos característicos da Ford, removendo as porcas desses lugares (3). Deu trabalho, mas ficou muito bom !!!!

          Na montagem da cabine, cometi um erro: eu perfurei o para-lama dianteiro esquerdo, pois segui uma bolha da resina, pensando que era uma marcação de corte em sua porção interior, mas vi depois que não era necessário...Não repita o meu erro...E o pior é que fiz isto nos dois lados...ehehehehehehehe...

          Mas aqui eu acertei...montagem do piso e do interior da cabine, seguindo as instruções, com o piso nivelado nas bordas das portas...O painel é muito bem detalhado, assim como as alavancas de caixa de marchas e de freio.

          Montagem das rodas traseiras. A pequena bolha na banda de rodagem é uma das poucas que o kit apresenta. EXCELENTE INJEÇÃO !!!  Reparem no aspecto grosseiro do acabamento com lixa da banda de rodagem...Proposital, para dar um aspecto desgastado aos pobres pneus do Ford...

          Enquanto a porção traseira do chassis seca, vamos cuidar do eixo dianteiro: típica montagem de mola semi-elíptica transversal dos eixos Fords dianteiros. Era suave ao rodar, mas não tão resistente como os feixes longitudinais, que se tornaram padrão nos Ford V3000, de 3 toneladas.  A montagem das rodas ligeiramente viradas é uma opção estética minha...

          Os tirantes da barra de direção devem ser executados com fio de cobre ou sprue. O Manual especifica o tamanho (40mm) da peça. O uso do espaçador feito com um pequeno tubo metálico de bijoux foi um detalhamento meu.

          Um dry-run para a checagem do alinhamento e da construção como um todo. Muito simpático o veículo.

          Não me canso de elogiar a injeção primorosa deste kit: reparem que NENHUM rebite das dezenas deles na carroceria deram qualquer tipo de bolha !!!! (o detalhe do pauzinho de sorvete encaixado é para evitar a deformação das abas da carroceria durante a secagem da Bonder...)

          Mas enquanto a carroceria seca, vamos detalhar a cabine. Diminui o brasão do radiador do Ford e fiz, com Dremel e broca odontológica, o orifício de partida manual que estes veículos apresentavam. Detalhando ainda mais o já detalhado V8-51... Reparem nas pontas dos chassis aparecendo nos orifícios ERRADOS que eu fiz nos para-lamas dianteiros....NÃO REPITA O ERRO !!

          Bem, agora é hora de filosofar...O kit vem com uma carroceria (que vocês já viram...) muito bem construída, mas eu não queria fazer OUTRO caminhão versão Cargo para a minha coleção...  Pois bem, vendo este profile de um Opel Field-Kitchen, perguntei para mim mesmo: Por que não ?!?

          Peguei um shelter em resina da PRM, que o Fábio tinha me arranjado e parti para a construção da coisa. Cortei o shelter, aproveitando só o telhado e a parede posterior:

          Desenhando as paredes laterias do shelter-cozinha....O uso de uma figura como gabarito é essencial. Reparem no cubo de acrílico: serve como gabarito de esquadro ( paredes em 90°)

          Testando as proporções e fazendo os devidos ajustes. Abaixo, usando o scribber para fazer as tábuas de madeira das laterais do shelter.

          O uso do estilete bem fino para esculpir os veios em cada tábua das laterais. Parece complicado, mas não é. Este trabalho foi feito nas duas faces das tábuas.

          A coisa pegando forma e jeito. Vocês tem que admitir que é um kit diferente....

          Usando madeira de balsa para a construção das vigotas de madeira de reforço interno... lá dentro, instalarei este fantástico kit da Tamiya.....

          Mas o kit da Tamiya também será adaptado, pois não usarei a carreta de rodas de madeira. Usei uns cavaletes de resina (5) na altura correta do fogão, onde adaptei uma chaminé mais longa feita de sucatas de resina e de metal (1). Não confundir com a outra saída de gases, espécie de respiradouro do shelter (2). Com fios de cobre, fiz a armação da estrutura (3), usando tubos de plástico como encaixes de montagem (4).

          A chaminé sairá por esta outra perfuração...veja a seta !! E reparem no detalhamento do kit, na sua frente... Uau !!!

          A única coisa que eu modifiquei no kit foi a roda de direção. O volante fornecido achei pequeno e um pouco moderno demais. Hora da caixa de sucatas...Uma verdadeira direção de caminhão. Se eu não me engano, de um Sdkfz 250...eheheheheheheheh. A barra de direção é confeccionada conforme as instruções, ou seja, com um fio de cobre.

          Mas falando em fios de cobre, eis alguns detalhamentos feitos com fios deste fantástico metal.

          Finalmente consertei o erro dos fenders dianteiros...Estireno, bonder e putty. O detalhe do suporte da notek light dianteira em metal não é um simples detalhamento. O original de resina pulou de meus dedos e desapareceu no chão de minha oficina. Mais uma vítima da Bruxa das Peças Miúdas Caídas...

          E o kit depois da camada de primmer e de pintura. Optei por uma decoração Panzer-gray, com cammo discreta em dark-yellow, típica dos veículos de segunda linha nos anos de 1943. Base + luzes + deeps...

          Pequenos grandes detalhes do kit: bocal de abastecimento e indicadores de direção. Observem o fechamento do erro nos fenders (setas verdes):

          A coisa caminhando rápido agora: verniz brilhante, preparando para decal e weathering:

          Decais adaptados, com pintura a pincel fino, da 1ª Companhia de Padeiros da 1ª SS Leibstandarte, em Kursk, 1943.

          E o Ford-Kitchen agora tem nome: Hidelgard !!

          Uma imagem da traseira.... Mantenha distância de 25 m... decal feito em casa, com laserjet e Corel-draw !

          Camada de verniz fôsco + etapa de weathering de EPA + chipping + dry-brush:

          Detalhamento interno.

          O forno Tamiya, um kit à parte...A sopa foi feita com tinta vitral amarela. Weathering mediano...

          Esta quase pronta, a Hidelgard...só falta a janela dianteira (plástico de transparência + cola-branca) e os limpadores, orgânicos ao kit...

          Eu resolvi fazer com madeira uma mesa auxiliar, para os cozinheiros...que tal ???

          E a comida está servida !!! ou, em German: "Das Essen ist fertig". Os acessórios são do kit da Tamiya. A faca é em scratch, de estireno...Repare no pão sobre o fogão, as maçãs e o queijo sobre a mesa...

          A coisa real. Observem a plataforma para os Krauts pegarem a comida...mais madeira e mais scratch !!!

          A tripulação da Hidelgard a postos...Cozinheiros e soldados, no agradável momento da alimentação...

         Detalhe da roda extra (seta): scratch do suporte feito com folha de alumínio de Coke e estireno...

Conclusão:

          O kit é muito, mas muito bom. Alguns defeitos mínimos de injeção, mas que de maneira nenhuma denigrem o kit. Pelo contrário: nos fazem lembrar que é um kit de resina e não um de plástico estireno. Parabéns ao Jorge, da Commando 5 (intbrig@yahoo.com.br), que conseguiu um produto de primeira linha, acurado e diferente das coisas comuns do mercado.

ALTAMENTE RECOMENDADO - GRAU DE DIFICULDADE MÉDIO

Agradeço os meu cartão de crédito pela aquisição deste incrível modelo para a minha coleção !!!