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Hasegawa Messerschmitt Bf 109-F4 Trop 1/48
Autor: Sidney Jr.

Histórico

A história da aviação de caça alemã, na Segunda Guerra Mundial, se confunde com a do Bf 109. Durante a primavera de 1940, a Batalha da Inglaterra incendiava os céus da Europa, com ferozes combates entres os elegantes Spitfires e os Bf 109 E. Enquanto isso, a equipe de Messerschmidt já desenvolvia um novo 109, de visual mais refinado e mais poderoso. Utilizando células de Bf 109 E4, foram construídos 4 protótipos, equipados com o motor DB 601E, o que seria o início da série F "Friederick". Entre outras diferenças, pode-se destacar: um capo do motor totalmente novo, a tomada de ar (supercharger) arredondada, um cone de hélice bem maior, os dois canhões das asas substituídos por um único, atirando através da hélice, radiadores mais largos e finos, asas diferentes, suportes das asas traseiras retirados, além de uma cauda praticamente nova. Foram produzidos 10 Bf 109 F-0, um dos quais voado pelo piloto Adolf Galland – há uma folha de decais especial para este avião, conhecido pelo "vôo da lagosta", mas esta é outra história.

A introdução do F4, o desenvolvimento da série F atingiu seu apogeu, equipado com o canhão MG 151/20 mm atirando pelo eixo da hélice e por um par de MG 17s instaladas no capo do motor proporcionava um grande poder de fogo concentrado, o que aumentava de forma contundente a efetividade dos ataques. Adicionalmente, foi instalada uma placa blindada com 6 mm à frente e atras da cabeça do piloto. Outra pequena diferença foi a adoção, como padrão, da tomada de ar do modelo F2z, ligeiramente maior que a do modelo F3. O Bf 109 F4 tornou-se o mais numeroso dos série F produzidos, tendo permanecido na linha de frente até 1943. Ele foi utilizado por praticamente toda a Luftwaffe, e, comparado com os modelos E e G, a série F foi considerado por muitos a melhor e, o F4, o melhor desta série.

Dados Técnicos

Comprimento:9,04 m
Largura: 9,92 m
Altura: 3,04 m
Motor: DB 601E (F4), 1.300 hp
Velocidade máxima: 630 km/h
Armamento: duas MG 17 (7,92 mm) e um MG 151 (20 mm)

O Kit

Este kit é um relançamento da Hasegawa, possuindo 7 árvores, sendo 6 com as peças do 109 moldadas em plástico cinza e uma com as transparências. Esta última traz um canopi que pode ser montado aberto ou fechado, o que, por incrível que pareça, não é um padrão da Hasegawa – o modelo Hurricane vem apenas com o canopi fechado.

O kit é bem injetado, sem rebarbas e com as linhas de painéis executadas em um fino baixo relevo. Por ser um kit mais antigo, o padrão de detalhamento não acompanha o que observamos nos últimos lançamentos da Hasegawa nesta área, tais como o Hayate e o Shinden-kai, mas dá para montar o kit sem maiores preocupações e obter um bom resultado.

As instruções de montagem é simples e fácil de ser seguida. As opções de decais do kit possibilitam a escolha de um destes três 109s:

Bf 109 F4 do II/JG 27, Ob. Otto Shulz, outono de 1941;
Bf 109 F4 do 6/JG 27, do Lt. Rudolf Siner, em junho de 1942;
Outro Bf 109 F4 do 6/JG 27.

Todos os aviões apresentam a camuflagem padrão para a Africa, com RLM 79 em cima e RLM 78 embaixo, "queixo" amarelo e marcas nas asas e bandas de identificação laterais brancas.

O relançamento da Hasegawa vem em boa hora, pois este avião é peça fundamental na coleção de qualquer admirador da Luftwaffe, e encontra-lo nas prateleiras já estava se tornando coisa rara. Embora o kit não possua o mesmo detalhamento dos recentes lançamentos, sua montagem não deve apresentar problemas, e o resultado final é satisfatório. Os mais detalhistas, porém, talvez queiram adicionar alguns detalhes extras, ou mesmo um set de detalhamento. Para os que se sentirem tentados, a Aires possui um set muito bom para o cockpit: Nr 4028, Messerchmitt Bf 109 Cockpit Set.

Aqui você tem alguns links sobre este avião ou o kit dele:

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