Ford Truck V3000 (G198TS)

Luftwaffe Brennstoff Tanker

Panzer Resin Models - 1/35

Review e Step by Step

autor:  Marcos Serra (Panzerserra)

panzerserra@gmail.com  

Histórico:

     Durante a Segunda Guerra Mundial, a Alemanha foi considerada a precursora da Guerra Moderna, com intenso uso de equipamento mecanizado. Toda a sua Doutrina de Combate de Guerra Relâmpago  (Blitzkrieg) se baseou no intenso uso da mecanização, seja para o Ataque como para o Abastecimento. Inúmeras fábricas Nacionais e em Paises Ocupados foram convocadas a ajudar no esforço de guerra alemão. A Ford AG foi uma delas. Produziu diversos tipos de veículos, dentre os quais podemos destacar o G918, Caminhão de 3 toneladas, fabricados de 1941 a 1946. Como até o final de 1941 a Alemanha ainda não estava em guerra com os Estados Unidos, a Ford Alemanha acompanhava os lançamentos e as inovações da Matriz Americana. Os Fords de 3 toneladas com motor de 3.9 litros eram conhecidos na Alemanha como " V3000S". Mais de 25.000 destes caminhões médios foram construidos e utilizados, além de uma quantidade desconhecida dos veículos capturados das fábricas da França ocupada, Holanda e Bélgica.

Ford Truck G918T - V3000 - German version

     Durante o desenrolar do conflito, diversas modificações foram sendo incorporadas ao desenho básico do Ford V3000. No início, o caminhão paresentava cabine de aço e para-lamas conformais, cobrindo e envolvendo as rodas dianteiras:

Ford G918T - V3000 - early version - o tanque de combustível na foto acima é uma adaptação de pós-guerra.

Ford Truck G918T - V3000 - early version

     Para acelerar a produção e facilitar o uso dos materiais, o Ford teve seus para-lamas dianteiros redesenhados, no que podemos chamar de uma versão mid, com o uso de chapas mais lisas. Reparem que os faróis também diminuiram de tamanho, em nome da economia de guerra. Outro ponto característico é que os motores V8 dos Fords esquentavam muito. Foram adicionadas grades de abertura acessórias na porção ântero-superior do capo do motor. Estas aberturas eram mais características das versões mid e late, embora isto não fosse uma constante...

Ford Truck G918T - V3000 - mid version

           Estes caminhões geralmente eram de tração traseira (4x2), sendo que a doutrina alemã em muito diferia da aliada neste sentido. O material de apoio aliado de primeira linha, normalmente, era full-tracked, ou seja, tinham todos os eixos tracionados (4x4 ou 4x6), como os Bedfords ingleses ou os CCKW Deuce and a Half americanos

Bedford QR (acima)  e CCKW 2 1/2 ton.(abaixo)

     Os Fords 4x4 eram extremamente raros, sendo que os alemães preferiam usar os meias-lagartas quando a tração fosse necessária:

Ford V3000 mid production com tração 4x4

     Os meias-lagartas Maultier (Mula) eram fabricados pela Opel, pela Mercedes e pela Ford, sendo que estes eram encontrados com cabines early e late, assim como os para-lamas dianteiros early e late.

Ford V3000 Maultier (Mula). Cabine de aço early, com para-lamas early.

     No final da Guerra, com a crônica escassez de materiais, os caminhões começaram a ter suas cabines fabricadas de madeira e material compensado ( tipo Einheits), de aspecto retilíneo.

Ford V3000 Einheits late.

     Existiam também versões com chassis curtos, de menor tonelagem. Reparem neste modelo de capacidade de carga de 1,5 tonelada. Cabine aberta e eixo traseiro de apenas uma roda.

Ford light truck 1 1/2 ton.

     Embora sempre associemos estes caminhões aos alemães, os V3000 foram também utilizados por diversas nações, sejam nativos ou capturados, como na foto abaixo:

Ford V3000 Australiano ( repare na rodagem e na abertura dos para-lamas)

Especificações Técnicas:

Motor: Ford V8 3.9 litros; 95 HP a 3.500 rpm

Marchas : 5 avante e 1 a ré, 4x2

Tamanho da roda: 6x20; pneus : 190x20

Distância entre eixos: 4013 mm

Comprimento: 6.390 mm

Altura: 2175 mm

Largura: 2250 mm

Velocidade máxima: 85 Kph

Capacidade de carga: 5.830 Kg

O Kit:

     O kit é fabricado em poliuretano ( exceto o tanque, que é em poliester temperado) de alta qualidade, com excelente nível de detalhamento e um bom conjunto de peças.O kit vem em uma embalagem reforçada, com manual de instruções e decais (Veículo da Luftwaffe agregado ao III Gruppe do KG 53 "Legion Condor").

Componentes do kit.

     O modelo do kit é um Ford V3000S early, equipado com tanque de combustível, agregado à Luftwaffe, para abastecimento de aviões.O tanque é igual a este Opel open cab, abastecedor das V2:

Profile: Opel fuel tank

     A cabine é muito bem fundida, assim como o tanque de combustível:

Cabine (com detalhes internos)  e tanque de combustível (maciço)

     A montagem é iniciada pelo chassis que, após a limpeza dos excessos, tem as suspensões dianteira e traseira montadas. O ideal é se usar cianoacrilato e reforçar com Epoxi.

Chassis e suspensões

     Enquanto esta parte seca, podemos partir para a montagem do interior do caminhão, com a montagem do banco (orgânico ao kit) e acrescentar as alavancas de câmbio e de freio de mão, além da coluna do volante, feitas com arame de cobre ou alfinetes:

Detalhamento do interior da cabine

      A pintura deste interior pode ser feita agora, para permitir o fechamento da cabine (que deve ter sua parte interna previamente pintada, assim como a instalação do painel de instrumentos):

Pintura do interior da cabine

      Os faróis podem ser colados nesta etapa. Fiz um dry-run, para testar o ajuste das peças principais.

Dry-run dos conjuntos principais

     Perfeito. Como o tanque é maciço ( e pesado), resolvi fazer dois apoios em plasticard nos feixes de mola traseiros, para não forçar o conjunto:

Reforços da suspensão traseira

     Continuando a montagem, fiz a montagem do eixo traseiro e constatei que o diferencial apresenta uma bitola muito mais larga que o necessário. Cortei na porção correta e aproveitei para fazer dois pinos de reforço, para a fixação das rodas:

Ajuste do eixo traseiro

     Após estes pequenos ajustes, montei e colei todo o conjunto. Eis como ficou, já com o para-choques dianteiro montado:

Montagem parcial

     Optei em montar o caminhão com um aspecto de "carregado", com as suspensões bem "enterradas". Se quiser modificar este aspecto, cole pequenos calços de plasticard nos apoios dos feixes de molas. O kit vem com estepe, mas seu suporte deve ser construído ( scratch ). Nada mais fácil: tiras finas de plasticard e cola fusora, sendo que todo o conjunto deve ser colado com cola cianoacrilato. Detalhe: o estepe é uma roda dianteira a mais. Convém desgastar o cubo e os parafusos de fixação, que vem fundidos na peça, dando mais realismo à roda extra:

Detalhamento do pneu de estepe

     Reparem que a placa de identificação já esta afixada ao tanque. Detalhe: ao construir o "berço" do estepe, faça de uma forma que permita a roda ser retirada, para facilitar a pintura posterior.

     E como este modelo requer uma boa carga de detalhamento, lá vamos nós para o scratch do escapamento deste carro. Deve ser executado com fios de cobre de 1.5mm de espessura, não esquecendo que os alemães, com todo o seu amor aos detalhes, providenciaram um posicionamento diferenciado ao silencioso do escapamento, afastando-o do tanque da carroceria e da possibilidade de um possivel vazamento de combustível explodir o caminhão (veja o profile, logo acima...)

Detalhamento do silencioso e do escapamento

     O eixo cardã também deve ser executado com um fio de cobre de 1.5mm de espessura. O escape deve ser perfurado, para aumentar o realismo do modelo. Outro detalhe feito com metal é a escada externa do tanque, montada nas marcações do tanque:

Detalhamentos externos

     Reparem a instalação das caixinhas de ferramentas, na porção inferior direita do tanque...E já que estamos detalhando o veículo, não custa nada fazer a barra de direção, a caixa de direção e o eixo Pitmann, com fios de cobre:

Caixa de direção

     Estes veículos eram equipados com rampas de madeira, permitindo que as rodas dianteiras "subissem" por sobre apoios para inclinar o tanque de combustível, permitindo a total vazão de seu conteúdo pelos registros. O suporte é feito com tiras de plasticard e as rampas, feitas de palitos de picolé, com as pontas chanfradas.

Detalhamento do lado esquerdo do caminhão

     Reparem que algumas dobradiças foram acrescentadas às portinholas do tanque de combustível, conferindo maior realismo. Estes acréscimos foram feitos com plástico estirado (sprue). Reparem, na foto abaixo, o detalhe do escapamento:

Rampas e escapamento

     E para concluir o detalhamento, a confecção do espelho retrovisor, com fio de cobre e um círculo de plasticard. Reparem no posicionamento do espelho, em uma visão posterior.

Espelho retrovisor externo

     Bom, com isso, só nos resta agora a pintura.

     Este veículo representa um dos tanques que abastecia os remanescentes He-111 da Luftwaffe, em suas bases no interior das florestas germânicas. É um Ford V3000 Caminhão-Tanque nº 5 agregado ao III/Kg 53 (III Gruppe do  Kampfgeschwader 53 "Legion Condor"), baseado em  Bad Zwischenahn, nos dias finais de 1944, sob o Comando do  Mäjor Emil Allmendinger. 

Badge do III/Kg 53 Legion Condor

     Caminhão amarelo escuro, mosqueado com verde e marrom, como era comum nos últimos dias da Alemanha de Hitler. Ao pintar, não esqueça de proteger o interior da cabine com papel higiênico, para evitar borrar a pintura do interior.

Pintura básica e camuflagem

     Estes veículos, geralmente, usavam as marcações de seus esquadrões de base. Observe as marcações na porta deste Opel:

Opel fuel tank

     No caso do nosso kit, vou colocar o badge do III/Kg 53 no para-lamas dianteiro esquerdo e na traseira direita, prática também comum.

     O kit foi todo recoberto com uma camada de verniz brilhante, para o detalhamento de pintura e permitir a aplicação de decais sem silvering. Washes generosos com óleos foram aplicados, assim como pequenas marcações em cinza-escuro, para simular os descascados da pintura. Deixe secar.

     Enquanto a pintura seca, continuando com o detalhamento do veículo, vou envernizar e detalhar as rampas. Wash nos palitos e "amarria" com fita crepe previamente pintada em "couro", para facilitar a minha ( e a nossa...) vida:

Rampas de madeira

    Depois de feito o conjunto, é hora de colarmos o mesmo ao caminhão. É um detalhamento muito legal....Repare que as decais já foram colocadas. Após sua aplicação, mais uma demão de verniz brilhante e, finalmente, uma demão de verniz fosco, bem leve.....

Rampas instaladas

    E já que estamos detalhando, vamos fazer os limpadores de para-brisa. Sprue na cor amarela e preta, para as hastes e as borrachas, respectivamente:

Limpadores executados com sprue amarelo e preto

    Enquanto estas peças secam, montamos o para-brisa; Acetato recortado com cuidado para um perfeito encaixe e o uso de cola tipo Tenaz ( base de água). Deposite a cola com cuidado em toda a periferia da abertura do para-brisa e encaixe o acetato. Espere secar por uns 10 minutos:

Para-brisa. Note as marcações de desgaste...

    Cole os limpadores de para-brisa com cola Tenaz e , como vou fazer um veículo sujo, vou mascarar o mesmo com fita-crepe para poder "detonar" o vidro...

Mascaramento do para-brisa.

     Após o mascaramento, borrifo o vidro com Tamiya Flat Earth (poeira), tendo o cuidado de não exagerar nesta etapa. Aproveito e dou uma "sujada" geral com o Flat Earth em todo o kit, para "equalizar" a sujeira e ....

                Voiláá...

     O kit está pronto. Confesso que sou fã destes caminhões e, sem dúvida, são kits diferentes nestes "mares" tão comuns de Panthers e Tigers.....A Figura ao lado do kit é de um Oficial Germânico, figura esta que me foi presenteada por nosso amigo Leo Hack e que sempre coloco como um ponto de referência ao lado dos veículos ( Danke, Leo... mais uma vez...)

     Como sempre, convido aos Colegas que se "arrisquem" com um kit de resina. São mais trabalhosos, mas infinitamente mais "prazeirosos" de se montar. Desafio !!!! Este é o lema ....

Conclusão:

     Altamente recomendado, com grau de dificuldade médio e média participação do modelista, no detalhamento.

     Agradeço a PRM e ao Sr. Fabio Melo (Panzermelo), pelo cessão do kit e parabéns à esta Companhia que sempre nos brinda com modelos inéditos no Mundo do Modelismo Militar. Hoje, podemos nos considerar previlegiados ao termos, em nosso "quintal", fabricantes como a PRM, a GPG, a Eletric e a Commando 5 que sempre nos oferecem as mais incríveis e inéditas surpresas.

Marcos  Serra (Panzerserra)    

panzerserra@gmail.com