Identificação de veículos civís usados como Staff Cars - Parte 2

Dando continuidade ao conjunto de artigos sobre os veículos civis de fabricação alemã que foram usados como Staff Cars durante a WWII, vamos começar por uma marca que é um dos ícones da indústria automobilística alemã dos dias de hoje.

BMW 

     Fundada em julho de 1917 por Karl Friedrich Rapp como sucessora da Rapp Motor a Bayerische Motoren Werk GmbH ou simplesmente BMW iniciou suas atividades produzindo motores aeronáuticos. Com o fim da WWI e conseqüente proibição da construção de aeronaves na Alemanha no período imediato, a BMW passou a se dedicar inicialmente a produzir freios ferroviários e em 1919 construiu o seu primeiro motor para motocicletas, passando a se dedicar a esses veículos a partir de então. Em 1928, após a aquisição da Dixie Company a qual produzia o modelo Austin Seven sob licença com o nome de Dixie, a BMW iniciou a sua própria produção de automóveis. Durante a década de 30 seus veículos já possuiam uma aparência bastante esportiva e data dessa época a adoção da grade do radiador formada por dois ovais paralelos que caracteriza os carros dessa marca até os dias de hoje. Durante a WWII a BMW se dedicou pricipalmente a fabricação de motocicletas para uso militar e motores de aviação, incluindo também uma das primeiras turbinas a jato operacionais a BMW 003. Após a guerra tendo parte do seu parque industrial destruido ou perdido nos territórios ocupados pelos soviéticos a BMW foi proibida pelos aliados de retomar suas atividades até 1948, quando voltou a produzir motocicletas e sómente em 1952 retornou ao mercado automobilístico.

Propaganda de 1936 anunciando os modelos esporte de 2 litros

BMW 315

     Esse modelo de 1,5 litros foi lançado em 1934 e sua versão roadster possuia as características de um veículo de corridas tornando-se celebre pelos sucessos obtidos em eventos esportivos da época. O modelo 315 foi produzido até 1937.

BMW 315/1 Roadster da Luftwaffe

BMW 315-1 Roadster 1935

BMW 315 Tourer 1935

BMW 319

BMW 319-1 Roadster 1935

BMW 319 Cabriolet 1936

BMW 326

     Lançado em 1936 esse foi o primeiro modelo streamlined da BMW, teve até 1941 15.949 unidades produzidas.

BMW 326 1936

BMW 326 da Wehrmacht

BMW 326 caracterizada como Staff Car em um filme da década de 60

BMW 326 1936

BMW 326 Cabriolet da Luftwaffe

BMW 326 Cabriolet da Luftwaffe com um incomum suporte para luz notek

BMW 326 Cabriolet da Wehrmacht

BMW 326 Cabriolet 1937

BMW 327

     Trata-se na verdade de uma versão mais comportada da competitiva BMW 328. Embora seja muito parecida externamente com a BMW 326, pode ser difereciada desta pelo formato diferente das grades laterais e pelo corte arredondado nas laterais da tampa do motor. De 1938 a 1941 foram produzidos 1965 desses carros.  

BMW 327 Staff Car do Obersleutnant Josef Priller - Kommodore do JG 26 

BMW 327 camuflada da Luftwaffe

BMW 327 1938

BMW 328

     Versão esportiva de 2 litros com 450 unidades produzidas entre 1936 e 1939 obteve grande sucesso em competições esportivas de sua época.

BMW 328 Roadster 1937

BMW 335

     Essa versão de 3,4 litros foi a maior BMW de antes da guerra, tendo sido produzida entre 1939 e 1940 foram construidos ao todo 410 carros.

BMW 335 Cabriolet 1939

BMW 335 Limusine 1939

HANOMAG

     A Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG) foi fundada em 1835 por Georg Egestorff com o objetivo de produzir pequenas máquinas à vapor, com a evolução dessa tecnologia a empresa se tornou um importante fornecedor de locomotivas a vapor até que ao final da década de 20 sua divisão de locomotivas foi vendida para a Henschel & Son de Kassel. Em 1912 com a substituição dos equipamentos à vapor por equivalentes movidos a petróleo a Hanomag iniciou a produção de tratores agrícolas e em 1925 lançou o seu primeiro automóvel o Hanomag 2/10, mais conhecido pelo apelido de "Kommissbrot", do qual foram produzidas 15.775 unidades. Apesar do sucesso do "Kommissbrot" a empresa entrou em concordata e ressurgiu sob o nome de Hanomag Automobil und Schlepperbau GmbH e até a WWII construiu vários modelos de automóveis. Durante a guerra a empresa produziu motores militares, uma versão militarizada de seu maior trator com o nome de SS-100 além dos half-track de transporte de tropas. No pós guerra a empresa abandonou a produção de automóveis de passeio se dedicando exclusivamente a produção de veículos agrícolas e de apoio a construção civil. Após ter tido diversas de suas divisões vendidas a outras empresas ao longo do tempo a Hanomag hoje pertence ao grupo Komatsu e leva o nome de Komatsu Hanomag Aktiengesellschaft.  

Propaganda de 1939 do Hanomag Typ 1.3 Liter Autobahn

HANOMAG TYP PS 3/16 

Modelo produzido entre 1929 e 1931

Normalmente é raro se ver carros tão antigos usados como Staff car na WWII,  porém tudo leva a se pensar que se trate de uma das variantes do Hanomag PS 3/16 de 1929 a 1931.

Hanomag PS 3/16 1929-31

Hanomag Kurier 1935

Hanomag Kurier 1935

HANOMAG GARANT

Modelo produzido de 1934 a 1938

Hanomag Garant 1936

HANOMAG REKORD

Produzidos entre 1934 e 1938 é provavelmente o modelo Hanomag civil mais encontrado nas fotos da WWII.

Hanomag Rekord da Luftwaffe

Hanomag Rekord Staff Car

Hanomag Rekord 1937

Hanomag Rekord Cabriolet da Luftwaffe

Hanomag Rekord Cabriolet Staff Car

Hanomag Rekord Cabriolet 1935

HANOMAG STURM

     O modelo Sturm da Hanomag foi produzido de 1934 a 1939 em três diferentes versões: 22K, 23K e 23Kl, somando se a isso haviam ainda dois modelos de carrocerias opcionais: Glässer e Hebmueller o que acaba tornando as vezes complicada a sua identificação dada as suas múltiplas variações.

Hanomag Sturm Sport Typ 22K 1934-36

Hanomag Sturm Limusine

Hanomag Sturm Cabriolet by Hebmueller-Wulfrat Staff Car

Hanomag Sturm Cabriolet By Hebmueller

Hanomag Sturm Cabriolet by Glässer

Hanomag Sturm Cabriolet by Glässer 1938

Hanomag Sturm Cabriolet da Luftwaffe

HANOMAG TYP 13 AUTOBAHN

     A Hanomag foi mais um dos fabricantes que adotou o estilo streamline do final dos anos 30 com o seu modelo Autobahn de 1,3 Litros fabricado entre 1938 e 1941.

Hanomag 1,3 Liter Autobahn 1939

Hanomag Typ 1,3 Autobahn 1938-41